El "Ferroviador" Azul: noviembre 2020

miércoles, 25 de noviembre de 2020

Estaciones del Mitre II

Continuación

Relato correspondiente al feriado largo del 12 de octubre de 2010.

El lunes 11 tomé colectivo a Villa Diego (ex FC Rosario a Puerto Belgrano), otra de las fotos perdidas. Esta vez había movimiento de Ferroexpreso Pampeano y foteé desde el cruce con zoom. Después me lancé a buscar la vía del ex FC Central Argentino (ex Buenos Aires y Rosario) para seguirla al sur hasta la estación Coronel Aguirre, pero se hacían calles de tierra por todos lados, debiendo salir a la avenida-ruta de nuevo y preguntar; estaba para el lado contrario del cruce de Villa Diego, o sea hacia el norte, así que mi idea era errónea. La diagonal Urquiza me llevó hasta la vía, pero no veía dónde estaba la estación, hasta que la reconocí por el andén. La zona se estaba volviendo villa, incluso la pobre estación, y le saqué de lejos. De regreso en la avenida, tomé un colectivo que entraba en Alvear, la siguiente, que encontré convertida en museo y/o estación de radio, según una mirada que eché al pasar por delante. No había más remedio que volver con el colectivo a la ruta para tomar el A (Rosario a San Nicolás), que me dejó a la entrada de General Lagos, cuyas garitas internas quedaron abandonadas por el colectivo M, habiendo que caminar como un kilómetro. La estación estaba cerrada de puertas, con un auto en el andén.

Villa Diego (Santa Fe). 11 de octubre de 2010

Coronel Aguirre (Santa Fe). 11 de octubre de 2010

Alvear (Santa Fe). 11 de octubre de 2010

General Lagos (Santa Fe). 11 de octubre de 2010

Alvear (Santa Fe). 11 de octubre de 2010

General Lagos (Santa Fe). 11 de octubre de 2010

A la ruta a tomar el colectivo a Posta de San Martín, estación Arroyo Seco. Por aquí entra porque es una ciudad más extensa, y bajé cuando cruzó la vía por la estación. Estaba cerrada. Después la ruta corre junto a la vía, y viene Fighiera, lugar pequeño, por lo que bajé ante la estación, convertida en Área de Bromatología. Le siguió Pavón, donde la rareza de su destino fue mayor: dojo de aikido.

Arroyo Seco (Santa Fe). 11 de octubre de 2010

Fighiera (Santa Fe). 11 de octubre de 2010

Pavón (Santa Fe). 11 de octubre de 2010

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Vino entonces Empalme Villa Constitución, estación en forma de escuadra con vías en sus dos lados, pues se cruzan el ex FC Oeste Santafesino (con terminal en Villa Constitución, ya visitada) y el ex FC Central Argentino (ex FC Buenos Aires y Rosario). La parte del FCOS estaba hecha Casa de la Cultura, y la del FCCA todavía reunía a ferroviarios en activo, mostrando en la puerta horarios actualizados del tren de TBA. (En la foto “esquinera” de la estación, la parte izquierda es del FCCA y la derecha del FCOS, y en la del cruce de vías, son respectivamente la horizontal y la vertical.) Para mi gran sorpresa pasó un tren de Ferrocentral, que creí que era el de Córdoba, pero luego supe que era el de Tucumán, que ahora sale de Retiro 9:55. Luego pasó un carguero de ALL hacia Villa Constitución; ¡si hubiera podido subirme, oh, habría viajado por primera vez en el FC Oeste Santafesino!

Empalme Villa Constitución (Santa Fe). 11 de octubre de 2010

Faltaba todavía Theobald, a 9 km, sin que pasase colectivo por ahí, y con mis pies ampollados y cargando las mochilitas no iba a ir a pie. La dejaría para otra vez, prefiriendo ir a San Nicolás para ver si a los micros se les antojaba dejarme y levantarme en las intermedias que me faltan (Sánchez, El Paraíso, Gobernador Castro, Río Tala, Alsina, Atucha, Lima y Las Palmas). Fui a ver de nuevo los horarios del tren y anoté algunas cosas, y entonces un empleado me alcanzó una copia; sólo paraba en Zárate, Lima, Baradero, San Pedro, Ramallo, San Nicolás y Rosario Sur. Me dirigí a la parada de colectivo, descubriendo que el tren de carga aparentemente no había ido a Villa Constitución sino terminado ahí cerca, y la locomotora posaba sola cerca del cruce. La retraté, y también dos de BAP estacionadas.

Empalme Villa Constitución (Santa Fe). 11 de octubre de 2010

Llegué a San Nicolás, donde el tren pasaba 19:18, llegando 20:52 a Rosario y saliendo 22:50. Tomarlo así era mejor que esperarlo en San Nicolás casi a la 01:00. Faltaban dos horas. La estación estaba vergonzosamente clausurada, con las puertas o sus vidrios (o falta de ellos) tapiados con planchas de madera. Pero me llevé una sorpresa cuando rodeé por la vereda y la vi abierta y convertida en sala de exposiciones.
Estaba ansioso por conocer los nuevos trenes autopropulsados de los afiches (el publicado allí estaba desactualizado, y pegué el que me habían dado, ya que había gente que iba a fijarse). Llegó en riguroso horario, apenas pasado hacia Retiro un carguero con locomotora de BAP, ¡pero venía con la locomotora blanquiazul de TBA! ¡No, el tren con turista y primera que tuve que sufrir la última vez de Rosario a Retiro, y con la luz prendida toda la noche, que no pude conciliar el sueño! ¡Y traía sólo dos coches! No, me voy en micro; salvo que traiga pullman, pensé con sarcasmo.

San Nicolás (Buenos Aires). 11 de octubre de 2010

¡Los dos coches eran pullman! Arriba, pues. Llegamos a Rosario, estuve esperando encontrar al joven guarda para preguntarle si iban a apagar la luz durante el viaje, porque ya a la ida tuve que sentarme justo a la altura de niños vocingleros y padres de no muy alto nivel sociocultural que se expresaba en sus altisonancias, y no quería una noche de tormento. Al fin pude preguntarle, cuando estaba hablando con el guarda de la vuelta; éste me preguntó a su vez por qué lo preguntaba, que él después avisaba, que primero hiciera la fila y qué sé yo. Resignado, me puse en la cola que se estaba formando, en vez de optar por la comodidad de volver al hotel, pagar tal vez otros $85 para pasar la noche y tomar a la mañana temprano un micro, a cerca de $100 como están ahora, contra $40 del tren (cuando a Cosquín el micro está a $196, siendo que pagué $137 en marzo, y $15 en otras épocas).

Luego de salir de Rosario me fui quedando dormido con luz prendida y todo.

Tren a Rosario (Santa Fe). 11 de octubre de 2010

Retiro (Buenos Aires). 12 de octubre de 2010

Ya martes 12, parece que tras dejar Rosario Sur (a donde tarda 40 minutos desde Rosario Norte), apagaron, lo cual fue un alivio general. Pero en San Nicolás subieron muchos, iban parados y por eso dejaron prendido, previo aviso. Apagaron otra vez luego de Zárate. Dormí poco. Paró por el camino en la sección eléctrica, y llegamos a Retiro 7:21 en vez de 6:56.

Fin del viaje estaciones del Mitre
Gabriel Ferreyra
El "Ferroviador" Azul

martes, 24 de noviembre de 2020

Estaciones del Mitre I

Relato correspondiente al feriado largo del 12 de octubre de 2010.

El viernes 8 a la noche tomé un micro que me dejó a la mañana temprano del sábado 9 en General Roca, no en Río Negro sino en Córdoba, la población anterior a Marcos Juárez, hasta la cual habían llegado mis recorridas en distintas ocasiones, completando el tramo desde Córdoba.

El parador estaba sobre la ruta, y tomando la calle que tenía la arcada de entrada llegué derecho a la estación, convertida en Museo Municipal. Luego de las fotos regresé al parador para esperar el siguiente micro que hubiera. Así, cruzando el Arroyo de las Tortugas abandoné Córdoba por Santa Fe. En Tortugas fue lo mismo que en la anterior, y le siguió Armstrong, ciudad más platuda, con algunas casas imponentes, pero a la marquesina de la estación le faltaban las tejas, habiéndosele trasplantado los carteles al parquizado de atrás. En medio de ambas está Kilómetro 405, pero desde la ruta no se veía nada porque estaba lejos de la vía, y para investigar in situ habría que caminar muchos kilómetros, y vaya a saberse si se encuentra algo.

General Roca (Santa Fe). 9 de octubre de 2010

Tortugas (Santa Fe). 9 de octubre de 2010

Armstrong (Santa Fe). 9 de octubre de 2010

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La siguiente estación era Las Trojas, pero el chofer no la conocía, ni estaba señalizada en la ruta, así que bajé en Cañada de Gómez, donde había estado en 2003. A diferencia de los otros lugares, aquí no me quisieron tener las mochilas, y no iba a cargarlas 5 km hasta Las Trojas y regreso, así que busqué el hospedaje de la otra vez, donde me habían cobrado $11. Ahora estaba todo bastante completo y me dieron una pieza de tres camas, con baño y TV, a $70.

Cañada de Gómez (Santa Fe). 9 de octubre de 2010
Cañada de Gómez (Santa Fe). 9 de octubre de 2010
Cañada de Gómez (Santa Fe). 9 de octubre de 2010
Cañada de Gómez (Santa Fe). 9 de octubre de 2010
Cañada de Gómez (Santa Fe). 9 de octubre de 2010
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Luego de instalado fui a la estación, y a pesar de haberla foteado en el 2003, lo hice de nuevo, incluso la ventanilla de boletería de la garita del andén descendente, sin recordar si lo había hecho antes. Hace pensar en algún antiguo servicio local desde Rosario. En algún cruce subí a la vía; vi irse el ramal a Sastre. Al fin llegué a Las Trojas, donde ahora funciona una perrera municipal. Había alguien lavando ropa en una casa anexa, los perros capturados y sueltos armaron un escándalo tremendo pero nadie apareció; el edificio de la estación se veía abierto y vacío, pero no miré mucho, más interesado en fotear rápido y seguir camino. En el cruce oeste vi que la “población” se reducía a una casa de campo, con vivienda anexa y galpón. Fui a la ruta, que estaba como a 2 km, para no pasar ante la estación por las dudas y porque el camino que bordeaba la vía no se veía de mi gusto; además quería ver cómo identificar el acceso al lugar.

Las Trojas (Santa Fe). 9 de octubre de 2010
Las Trojas (Santa Fe). 9 de octubre de 2010
Las Trojas (Santa Fe). 9 de octubre de 2010
Correa (Santa Fe). 10 de octubre de 2010
Correa (Santa Fe). 10 de octubre de 2010
Correa (Santa Fe). 10 de octubre de 2010
Correa (Santa Fe). 10 de octubre de 2010
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El camino se iniciaba justo donde la ruta 9 tiene el cartel del km 382, teniendo de un lado un gran cartel de propaganda de Atanor y del otro, otro, con forma de bidón blanco, diciendo LEMUR en letras rojas. El camino que formaba el cruce del este empezaba un trecho luego del cartel del km 381, unos metros antes del cartel verde que indicaba Cañada de Gómez 4, Rosario 75, Buenos Aires 372. Desde la ruta se divisa la estación, pero parcialmente, a causa de la vegetación, y no es identificable como una estación.
El domingo 10 / 10 / 10 salí temprano a tomar micro a Correa, habiendo que bajar en la ruta, en el límite de la población. La estación era un poco rara, me hacía acordar a Malagueño. La calle de la última parada, donde había bajado, me llevó directo, habiendo que descender una rampa al andén. Después siguió Carcarañá, donde había estado de rápida visita en el 2003, aprovechando la hora de tiempo que tenía en el trasbordo de Cañada de Gómez a Casilda, y no había podido ir a conocer el famoso río homónimo. Pero me pasé de largo de la agencia, y cargando con las dos mochilitas decidí ir primero a la estación. Desde la parada siguiente a la de la agencia retrocedí una cuadra y tomé hacia adentro; llegué a la vía y traté de ver para dónde estaba la estación. ¡Cuál no sería mi sorpresa al descubrir a una cuadra a la izquierda un apeadero con cartel! Fui a ver; el cartel estaba del todo borrado, y en el cruce había una garita de guardabarrera, moderna y ocupada, pero foteé sin problemas. (Luego en internet encontré que era la Parada Km 49)

Carcarañá (Santa Fe). 10 de octubre de 2010
Carcarañá (Santa Fe). 10 de octubre de 2010
Carcarañá (Santa Fe). 10 de octubre de 2010
Kilómetro 49 Apeadero (Santa Fe). 10 de octubre de 2010
San Gerónimo (Santa Fe). 10 de octubre de 2010
San Gerónimo (Santa Fe). 10 de octubre de 2010
San Gerónimo (Santa Fe). 10 de octubre de 2010
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Salí a la avenida para preguntar por la estación, que de la plaza estaba unas tres cuadras más lejos. Cumplido el objetivo de retratarla, retrocedí, descartando el plan de ir a la agencia a ver si me tenían las cosas, porque son como diez cuadras entre la misma y aquélla la avenida principal, y seguí directamente hacia el río, con el propósito de corroborar el dato de la Guía YPF, sobre que originalmente existían las estaciones Carcarañá Este y Carcarañá Oeste, ya desaparecida, del otro lado del río. No hallé ningún rastro de la segunda, sólo un indicador de significado para mí desconocido justo en el km 51.
Después fue el turno de San Jerónimo Sur, estación San Gerónimo, teniendo que bajar igualmente en la ruta, pero la distancia a la estación era corta. Tenía usos locales, incluso el acceso al andén estaba abierto, y al no haber nadie foteé con tranquilidad. Pasó una camioneta con adaptador para andar por la vía (desconozco su nombre técnico).

Roldán (Santa Fe). 10 de octubre de 2010
Roldán (Santa Fe). 10 de octubre de 2010
Roldán (Santa Fe). 10 de octubre de 2010
Funes (Santa Fe). 10 de octubre de 2010
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Siguieron Roldán y Funes, ésta convertida en Museo Ferroviario y de la Ciudad, todas ellas desde Cañada de Gómez con dos andenes y los carteles con las letras en distinto estado de destrucción, salvo uno en cada una de las estaciones.

Lo que venía después (Aeroclub Rosario, Granadero Blas Bargas, Antártida Argentina, Km 9, Ludueña, Cruce Alberdi, Rosario) ya estaba hecho de antes. Seguí directo a Rosario, a hospedarme casi frente a la terminal (ex estación FCSF), donde estaba a $10 sin baño y $20 con baño; ahora lo estaban modernizando, les quedaba con baño, TV (que no me interesa) y aire acondicionado (que no hacía falta), a $85. Ya no era hora para tomar colectivo a El Gaucho y bordear la Circunvalación hasta el camino de campo que lleva a Kilómetro 8, del malogrado FC Rosario a Mendoza, a ver si podía fotearla otra vez, ya que la ocasión anterior había sido cuando no me corrió el rollo y toda mi estancia fue gráficamente en vano.

Continuará

Gabriel Ferreyra

El "Ferroviador" Azul