El "Ferroviador" Azul: 2022

jueves, 29 de diciembre de 2022

Aventuras Ferroviarias 2021 - VIII

Cont.)

Sábado 23 de octubre. Ando por Acassuso y San Isidro. Buenos Aires 527. Tomo el tren de regreso a Belgrano en Acassuso, que tiene puerta abierta que favorece la evasión tarifaria. $6,13.

Domingo 24 de octubre. Tomo colectivo a Olivos 40 (Buenos Aires 528), para tomar el Tren de la Costa. $6,12, a causa del viaje en colectivo.

Ando por San Isidro.

Los siguientes días son de mucho calor, seguidos por días fríos y muy nublados.
Martes 2 de noviembre. Descubro en Google Maps que cuando en 2003 estuve en San Rafael por segunda vez, al estar por el río Diamante me hallé a 3 km de Rama Caída, cuya estación es parte del Circuito San Rafael.
Jueves 4 de noviembre. Otra patética salida por ahí cerca, a San Isidro 25 (Buenos Aires 529).
Sábado 6 de noviembre. Toda una gran fecha hoy. Voy a tomar el tren de 14.28 a la estación Sáenz, que tristemente ha sido arrasada y convertida en un viaducto y cabecera, sin que salgan más los trenes desde estación Buenos Aires. No la foteo de frente porque hay gente estacionada allí. Llega un tren, y por el ruido del motor noto que no es remolcado.
Adentro hay molinetes para la SUBE. Larga escalera mecánica. El tren ya se fue. Las vías terminan en paragolpes. ¿Para cuándo la programada extensión a Constitución? Foteo el cartel nuevo; ¿qué pasó con el cartel original, con su típico color ocre y fondo negro? No se puede pasar a otra parte del andén, donde se ve una bajada al otro lado de la Avenida Sáenz.
Llega el siguiente tren. Mientras la gente espera para entrar, me meto por el bicicletero. Un joven guardia me hace salir; tienen que limpiarlo. Después pasa uno rociando algo. Consigo asiento, pero no en ventanilla. Tren chino de aspecto bastante nuevo.

6 de noviembre de 2021

Estación Dr. Antonio Sáenz. 6 de noviembre de 2021

Tren en estación Dr. Antonio Sáenz. 6 de noviembre de 2021

14.29 Salimos. Cuánto hace que no viajo por acá. Por escribir apuntes me pierdo de ver el extremo del andén y más allá. Pasa un tren remolcado, color azul de Trenes Argentinos; no veo si lleva pasajeros. Soldati, Illia. En Lugano veo el cartel original, pero todo negro con letras blancas. Villa Madero, con andén doble frente al andén principal (algo que no recuerdo de antes), y la vía a Mataderos cortada ante la General Paz. Marinos del Fournier. Talleres Tapiales con su material rodante abandonado ahora renovado. Pasamos sobre las vías del Midland y el Roca, veo la Parada Agustín de Elía. Castello, Laferrere (la estación original quedó al extremo de las instalaciones actuales), María Eva Duarte, cartel de bienvenida a Gregorio de Laferrere en la ruta, Independencia (no la recordaba); no llego a ver la vía a La Plata.

15.23 González Catán, fin del servicio normal. En otras épocas se extendía creo que dos veces por día a Villars, y hasta 1977 seguía con servicios de larga distancia (Rosario vía Pergamino, Vedia, General Villegas, Victorino de la Plaza).

Busco carteles indicadores. Uno dice que el otro tren sale del andén de enfrente. Foteo desde el puente. Fuera de andén hay un coche motor moderno, con el módulo del motor en el medio, como he visto en Estados Unidos.

Llega uno igual, el de 15.41. Sorprendentemente, en su cartelero electrónico dice “Navarro”. ¿Estarán trabajando para extender el servicio hasta allí? ¡¡Ojalá!! Volvería el tren luego de décadas.

Gran sorpresa al entrar: asientos acolchados. Y no hay que validar dos veces, como en Cañuelas y Alejandro Korn.

15.42 sale. Este servicio fue una de las sorpresas que me deparó la página oficial. Va lento. Se nota el mal estado de la vía. ¿No podían primero afirmarla?
16.00 20 de Junio. Carteles originales, también todos negros con letras blancas. Un tren antiguo en un predio con piscina. Cuando seguimos, veo vagones de pasajeros radiados de servicio.
16.12 pasa Km 45. Carteles negros de fondo blanco, en vez del ocre original, y el refugio destrozado.

6 de noviembre de 2021

Estación González Catán. 6 de noviembre de 2021

Tren en G. Catán. 6 de noviembre de 2021

Tren en G. Catán como el que he visto en EE.UU. 6 de noviembre de 2021

Trenes en G. Catán. 6 de noviembre de 2021

En G. Catán. 6 de noviembre de 2021

16.20 MARCOS PAZ 13, Buenos Aires 530. Fin del servicio. Andén elevado provisorio, con un guardia interpuesto en el camino a la estación. A la salida del predio, un contenedor funge de boletería (para cargar la SUBE), con un gendarme afuera. Carteles nuevos dentro y fuera del predio, algunos dicen “Marcos Paz - Braian Toledo”. Ahí al lado de la boletería está el validador; $6.

6 de noviembre de 2021

Estación Marcos Paz. 6 de noviembre de 2021
Rodeo por la calle para ver de acceder a la estación; tiene sus puertas y ventanas tapiadas; y hombres charlando en la vereda, sigo más allá, veo el dorso de un cartel, entro a fotear, hay dos perros, veo garita de guardia en el andén, un módulo del que se oyen voces, la vía con balasto al parecer nuevo y todavía no nivelado, espero que todo eso se relacione con la extensión del servicio a Navarro (¡y más allá, hasta Patricios! Para empezar). Todo eso desaconseja merodear.
Continuará
Gabriel Ferreyra
El "Ferroviador" Azul

Aventuras Ferroviarias 2021 - VII

Cont.)

13.24 (por 13.23) CHASCOMÚS 3, la estación nueva, que hizo construir Alfonsín y nunca se había usado (según creo haber leído hace mucho), ni yo la había conocido. También es terminal de micros; está a 4 km de la estación original, en el centro, donde deberían seguir llegando los trenes que terminan acá. La justificación de la estación nueva es que los trenes no atraviesen la ciudad.

La actual estación en uso. 21 de octubre de 2021

Interior de la estación. 21 de octubre 2021

21 de octubre de 2021

🔺Trenes en Chascomús. 21 de octubre de 2021🔻

Valido. Dice “Pase, buen viaje”. Claro, no validé de entrada en Alejandro Korn. Cuando pasen dos horas me descontará $7,25. (¿No era 7,50?) Voy al baño; la traba de la puerta es un lápiz. Fotear la estación se dificulta por la presencia de policías, que tienen su base en el edificio. Los carteles son los de Nuevos Ferrocarriles Argentinos. Foteo uno cuando ya se fue el tren (13.56) y el personal policial no me dice nada. ¿Será una nueva época?

🔺Trenes en Chascomús. 21 de octubre de 2021🔻

Las combinaciones de vías para acceder a las distintas plataformas. 21 de octubre de 2021

El tren volverá 19.40 y se irá 20.20. Hay un túnel para pasar al andén central, donde paran los trenes a Mar del Plata, en sus horribles horarios.

Me dirijo hacia la ciudad. Foteo los vagones de pasajeros oxidados en el predio de EMEPA; incluso hay coches del subte E.

🔺Chatarra en EMEPA. 21 de octubre de 2021🔻

Cruzo los restos de la vía original, otros tramos de la cual veré después. Llega el momento en que tomo la vía hacia la estación original, convertida en centro cultural. Como hay gente, no foteo muy libremente, sobre todo de cerca.

La antigua estación en desuso. 21 de octubre de 2021

Cartel nomenclador visto hacia el sur. 21 de octubre de 2021

Chascomús 1865. Foto A.G.N.

La foto muestra una estación doble; con vías a ambos lados para recibir y despachar trenes de y a Plaza Constitución, utilizándose con más frecuencia la que se inauguraría 9 años más tarde hacia el sur. La vía del centro conducía al depósito de locomotoras. Cuando la línea Sud se prolongó hasta la estación de Dolores en 1874, los trenes locales utilizaron con mayor frecuencia la vía que está sobre la parte de atrás de la estación. Con el tiempo fue levantado el depósito de locomotoras.

La estación en 1875. Foto A.G.N.

En esta toma se puede observar lo que se fue agregando comparándola con la anterior.
21 de octubre de 2021

Otra vista de la estación. 21 de octubre de 2021

🔺Tres vistas parciales de la estación. 21 de octubre de 2021🔻

21 de octubre de 2021

La estación vista desde atrás. 21 de octubre de 2021

Las tres (3) siguientes fotos: más chatarra en EMEPA. Coches Serie 5000 en estado ruinoso comprados a España cuando Jaime era subsecretario de transporte.
Regreso a la estación nueva.

21 de octubre de 2021

21.37 llegamos a Alejandro Korn. Foteo fotos de locomotoras, que incluyen la diseñada por Sacaggio. Al andén central para tomar el eléctrico; la gente no usa los molinetes, pasa por la puerta de emergencia; yo esta vez no.

Foto en estación Alejandro Korn. 21 de octubre de 2021

22.56 Plaza Constitución; $12,25.

Continuará
Gabriel Ferreyra
El "Ferroviador" Azul

Aventuras Ferroviarias 2021 - VI

Cont.)
Viernes 15 de octubre. Salgo bien temprano para tomar en Alejandro Korn el tren a Chascomús. Al llegar allí lo hallo cancelado, y me dicen que lo van a suprimir. (Pero en el tiempo desde entonces seguía estando en los horarios de la página.) Salgo a la calle, pues el servicio está interrumpido por accidente en Longchamps; $6,13. Buenos Aires 523. Cuando se reestablece el servicio, vuelvo a Constitución, sin ganas de hacer otra cosa. $12,25.

15 de octubre de 2022

Sábado 16 de octubre. Mirando la página de Trenes Argentinos, Nuevos Ferrocarriles Argentinos o como se llame, he visto varias novedades. No corre más el tren a Los Amores, pero hay uno nuevo, de Resistencia a Charadai.
En Salta ahora además del que va a General Güemes (con menos horarios que antes) hay uno a Campo Quijano, con muy buen horario.
El tren Neuquén-Cipolletti se extiende hasta Plottier (una estación más).
Como sabía de antes, el tren a Rosario sale de la estación del San Martín; el de Tucumán sólo llega a Colonia Dora. El de Pehuajó se acortó de nuevo a Bragado. El de Junín tiene un horario imposible. (Pavote de mí que me daba fiaca ir a tomarlo a las 7.00 a Retiro; podría haber visitado todas las estaciones intermedias; ahora en algunas no para, y he visto una intrusada cuando lo tomé por última vez, de Chacabuco a Palermo, y Cucha Cucha hecha comisaría. Igualmente, pavote que no tomé los trenes al Mercado Central, uno desde Tapiales -no recuerdo si se iniciaba en estación Buenos Aires- y el otro, ¡gloria, gloria!, en Caseros, tomando la vía que lo une con Haedo, vinculando al San Martín con el Sarmiento. Después ese tramo lo suprimieron, y salía de Haedo.)
Sigue el de Paraná a Colonia Avellaneda, pero aumentó la tarifa: de $1 se fue a $2. (Un día me enteré de que habían suprimido el de Paraná a Federal. ¡No estaba enterado de que existía!) Suspendieron el de Posadas a Encarnación, $170. A Chascomús $170 con el tren de Mar del Plata, mientras que el local cuesta $7,50.
Parece que no están saliendo trenes de Puente Alsina.
Ando por Acassuso, Martínez y Las Barrancas. Buenos Aires 524. En la última nombrada tomo el pequeño Tren de la Costa a Avenida Maipú, $12,25 (con SUBE). Y de Cañuelas a Monte cuesta $4,50. De Av. Maipú paso a Bartolomé Mitre; el tren culmina el servicio en Belgrano R, “por obras en la estación Retiro” (no veo qué tenga que ver). Se va hacia Retiro, y después lo pasamos en la playa de Colegiales. Bajo en Ministro Carranza, $6,13. Foteo lo que parece la antigua estación, o vivienda del guardabarrera.

16 de octubre de 2021

Estación Las Barrancas (Andén 1). 16 de octubre de 2021

Estación Las Barrancas (Andén 2). 16 de octubre de 2021

Estación Las Barrancas (Ambos andenes). 16 de octubre de 2021

Tren en Belgrano R. 16 de octubre de 2021

Lo que parece ser la antigua edificación de la estación Ministro Carranza. 16 de octubre de 2021

Martes 19 de octubre. De nuevo a Cañuelas. Al salir el tren a las 15.15 (tuve fiaca a la mañana) foteo una locomotora anaranjada que dice FB, que vi al cruzar de andén. Va lento porque están haciendo trabajo de vía, y paramos en Empalme Sud por un carguero. Después va rápido. En La Noria y Abbott hay sendos trenes de carga.

16.38 (por 16.23) SAN MIGUEL DEL MONTE 3, para llegar en tren en esta nueva época de servicios. Buenos Aires 525. Volverá 16.56 (que es el que quiero tomar) y 20.12. Foteo lo que me faltó la otra vez, pero me lleva más de media hora, y vuelvo a la estación para comprobar que el tren se fue. Me voy de recorrida, y al volver veo al 296 frente a la terminal (y después en ella a la hora de su salida; lo interesante que en su recorrido pasa por una estación del Provincial...).

Esa entusiasmadora visión de la luz de la locomotora en la lejanía, esta vez de noche, de tarde en Abbott y La Noria. Hago unas tomas.

De Ezeiza sigue a Temperley, pero como tren vacío, parece que porque va sin policía.

23.03 Constitución; $6,13. Subte $30.

En Cañuelas. 19 de octubre de 2021

19 de octubre de 2021

A Temperley como coches vacíos. 19 de octubre de 2021

Jueves 21 de octubre. Voy a Alejandro Korn. Buenos Aries 526. El tren de las 12.00 está en andén no accesible. Tal vez sea el andén del antiguo servicio a San Vicente; ¿tanto les cuesta reponerlo? Ya parte, sin duda para llevarlo al andén central. Gente delante mío parece que no puede activar los molinetes, y abren la puerta de emergencia y pasan, de modo que yo también; no hay guardias. La rampa del extremo del andén está abierta. Ponen el tren.

12.05 allá vamos, luego de bastantes años.

Se va la vía a San Vicente. No leo más, sino que gozo de la rápida velocidad. Ojalá los trans cañueleros fueran igual, y que la renovación de vía sirva para eso.

12.16 Domselaar. Los carteles de pared de los nuevos están quemados.

12.27 Coronel Brandsen, con el baño cerrado. Pasa el puente del Provincial, ya sin terraplenes, ni el apeadero que estaba ahí arriba, cuyo nombre todavía no conozco.

12.40 Jeppener. Nuevo andén descendente (creo), en diagonal al otro.

12.53 Altamirano, donde terminaba la sección local. Blanca con vivos azules como Brandsen, en vez del tradicional blanco con verde. Uno de sus carteles está en el camino que corre junto a la vía. Ojalá que cuando venga esté así soleada. Se va la vía a General Belgrano, cruzada por un alambre.

13.05 Gándara, siempre soleada, menos cuando vine, que hubo tormenta eléctrica.

Alejandro Korn. 21 de octubre de 2021

13.15 pasa una garita (o cabín), tal vez Kilómetro 109. Veo ya de lejos la vía a Chascomús, no la vi desprenderse. Más tarde viene una vía oxidada. Veo vagones oxidados en un predio, y el cartel EMEPA.

Continuará
Gabriel Ferreyra

El "Ferroviador" Azul